🚧 Gjennomføring av betongreparasjons- og rehabiliteringsarbeid
🏢 Konstruksjonsforsterkning, etasjesystemer og brannsikkerhet
🏗 Spesielt med offentlige oppdragsgivere, boligforeninger og næringsliv

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Vi søker kompetente kolleger som trives med jobben sin - i vårt team finner du forskjellige erfaringer, kunnskaper og personligheter.

🛠️ Vellykket gjennomført opplæring som betongreparatør eller flere års erfaring som omskolert
🎯 Du er grundig, nøyaktig og samarbeidsvillig
🗣️ Gode tyskkunnskaper
💡 Lyst til å bidra aktivt
😃 Glede i arbeidet
📜 SIVV-sertifikat (ikke obligatorisk)
🚗 Førerkort klasse B
🚚 Villighet til å reise og jobbe i hele landet

🚧 Durchführung von Betoninstandsetzungs- und Sanierungsarbeiten
🏢 Bauwerksverstärkung, OG Systeme und Brandschutz
🏗 Insbesondere bei öffentlichen Auftraggebern, Wohnungswirtschaften und Gewerben

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Wir suchen kompetente Kollegen mit Freude am Job – in unserem Team finden sich die unterschiedlichsten Erfahrungen, Kenntnisse und Charaktere wieder.

🛠️ Erfolgreich abgeschlossene Ausbildung zum Betoninstandsetzer/-sanierer (m/w/d) oder mehrere Jahre Berufserfahrung als Quereinsteiger
🎯 Sie sind gewissenhaft, akkurat und teamfähig
🗣️ Gute Deutschkenntnisse
💡 Lust, sich aktiv einzubringen
😃 Freude am Beruf
📜 SIVV-Schein (nicht zwingend)
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Betonsanerer (m/k) hos HWP Substanzbygg

Betonsanierer (m/w/d) bei HWP Substanzbau

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HWP Substanzbau GmbH

Alle ansatte i HWP Handwerkspartner Gruppe kan benytte seg av Viva Familienservice og få hjelp i slike saker.

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"Kolleksjon HWP"

Vår HWP Substanzbau Nürnberg har demontert GSMR-radiomaster for Deutsche Bahn Netz AG i Neu-Ulm og Beimerstetten. Høyden på radiomastene var omtrent 35 meter hver. Demonteringen var kun mulig ved hjelp av en 75 tonns tungkran og spesialarbeidsplattformer. I tillegg måtte radiomastene deles opp i totalt tre deler og transporteres bort. Demonteringen kunne kun utføres om natten, slik at kuttene på rundt 23 meter så ut som fyrverkeri.

Unsere HWP Substanzbau Nürnberg hat für die Deutsche Bahn Netz AG in Neu-Ulm und Beimerstetten GSMR Funkmasten demontiert. Die Höhe der Funkmasten belief sich auf jeweils ca. 35 Meter. Die Demontage war nur mittels 75 Tonnen Schwerlastkran und speziellen Hubarbeitsbühnen möglich. Zudem mussten die Funkmasten auf insgesamt drei Einzelstücke getrennt und abtransportiert werden. Die Rückbauten konnten nur in der Nacht vorgenommen werden, so dass die Trennschnitte auf rund 23 Meter wie ein Feuerwerk aussahen. 


Norsk Bokmål: Tyske jernbanes demontering av ATW-radiomaster

24 timer, 15 menn og 350 kvadratmeter vegetasjon
Våre kolleger i HWP Substanzbau Nürnberg har igjen bevist at de er absolutte proffer, spesielt når det gjelder kompliserte nødsituasjoner!
Bevegelser i skråningen og løvtrær som truet med å falle, tvang til stengning av jernbanestrekningen Heilbrunn-Stuttgart og krevde umiddelbare tiltak.
Fra 19.03.2021 var oppgaven for våre kolleger å rydde og transportere bort 350 kvadratmeter vegetasjon med 15 mann i 24-timers skift. 
Deretter kunne sikringen av skråningen utføres i samarbeid med to andre kontraktsparter fra DB Netz AG. Flytte 250 kubikkmeter jordmasse, sette 150 ankere for fjellsikring og bruke mye sprøytebetong. Støttet av to sporbaserte spesialborvogner og annet tungt utstyr.
For en omfattende aksjon!
Etter denne vellykkede og intensive nødssituasjonsledelsen kunne jernbanestrekningen gjenåpnes uten bekymringer den 24.03.2021. De gjenværende mindre fjellsikringsarbeidene vil bli utført i de nattlige togpausene mellom kl. 23:00 og 03:45 og vil snart være ferdigstilt.

24 Stunden, 15 Männer & 350 qm Vegetation
Unsere Kollegen der HWP Substanzbau Nürnberg haben es wieder einmal bewiesen - sie sind absolute Profis, insbesondere, wenn es um komplizierte Notfälle geht! 
Hangbewegungen, vom Absturz bedrohte Laubbäume erzwangen eine Sperrung der Bahnstrecke Heilbrunn-Stuttgart und erforderten Sofortmaßnahmen. 
Ab 19.03.2021 hieß es für unsere Kollegen, bei Züttlingen 350qm Vegetation mit 15 Mann im 24-Stunden Wechselschichtbetrieb zu roden und abzutransportieren. 
Im Anschluss konnte gemeinsam mit zwei weiteren Vertragspartnern der DB Netz AG dann die Hangsicherung vorgenommen werden. 250m³ Erdmasse bewegen, 150 Ankerbohrungen zur Felssicherung setzen und eine Menge Spritzbeton verarbeiten. Unterstützt von zwei gleisbetriebenen Spezialbohrlafetten und sonstigen schweren Geräten.
Was für eine aufwändige Aktion! 
Nach diesem erfolgreichen und intensiven Notfallmanagement konnte am 24.03.2021 die Bahnstrecke ohne Bedenken wieder freigegeben werden. Die restlichen, kleineren Felssicherungsarbeiten werden in den nächtlichen Zugpausen zwischen 23:00 Uhr und 03:45 Uhr ausgeführt und in Kürze abgeschlossen. 


HWP Substanzbau GmbH

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