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Fritz Meyer GmbH

Under vores tekniske ledelse vil den nye Rhinenbro i transparent og luftig konstruktion blive opført mellem 2023 og 2027 i overensstemmelse med UNESCOs verdensarvskrav og med henvisning til jernbanebroen fra 1864. Hovedentreprisen omfatter 17 ingeniørkonstruktioner samt omfattende vej- og kanalbygningsarbejder på begge sider af Rhinen.

Unter unserer technischen Federführung wird zwischen 2023 und 2027 die neue Rheinbrücke in transparenter und luftiger Bauweise gemäß den Vorgaben des Unesco-Welterbes und in Anlehnung an die Eisenbahnbrücke von 1864 errichtet. Das Hauptbaulos umfasst 17 Ingenieurbauwerke sowie umfangreiche Straßen- und Kanalbaumaßnahmen auf beiden Seiten des Rheins.

Pfaffendorfer Rheinbrücke Koblenz

Ved krydsningskonstruktionen ved tilslutningsstedet Bonn-Endenich på A 565 / B 56 bliver det på grund af sin ægformede form i daglig tale kaldt "Endenicher Ei".

Overbygningen er opdelt analogt til den eksisterende struktur i to deloverbygninger (en for hver kørebane) som følger:

· Overbygning Nordvest

· Overbygning Sydøst

Overbygningen skal fremstilles i forhøjet position på en bære- og beskyttelsesramme med sænkningsanordninger under flydende trafik på A 565 og sænkes efter hærdning af betonen under en totalspærring.

Erstatningsnybyggeriet skal udføres således, at den nye bro på et senere tidspunkt kan ombygges til en tunnel. Erstatningskonstruktionen vil derefter svare til tunnelportalen.

Trafikanlægget vil efter færdiggørelsen af konstruktionen, analogt til den eksisterende, fortsat blive ført buet over broen. I løbet af udførelsen skal så mange kørebaner som muligt opretholdes.

Beim Kreuzungsbauwerk der Anschlussstelle Bonn-Endenich an der A 565 / B 56 wird aufgrund seiner eiförmigen Gestalt umgangssprachlich als „Endenicher Ei“ bezeichnet.

Der Überbau gliedert sich analog zum Bestand in zwei Teilüberbauten (einer je Richtungsfahrbahn) wie folgt auf:

· Überbau Nordwest

· Überbau Südost

Der Überbau ist in überhöhter Lage auf einem Trag- und Schutzgerüst mit Absenkvorrichtungen bei fließendem Verkehr auf der A 565 herzustellen und nach Aushärtung des Betons in einer Vollsperrung abzusenken.

Der Ersatzneubau ist so herzustellen, dass die neue Brücke zu einem späteren Zeitpunkt in einen Tunnel umgerüstet werden kann. Das Ersatzbauwerk entspräche dann dem Tunnelportal.

Die Verkehrsanlage wird nach Fertigstellung des Bauwerks, analog zum Bestand, weiterhin bogenförmig über die Brücke geführt. Im Zuge der Ausführung, müssen möglichst viele Fahrspuren aufrechterhalten werden.

A565/B56 Endenicher Ei Bonn

Som en del af udvidelsen af campus Melaten ved RWTH University Aachen opføres en ny bygning uden kælder og med seks etager til at huse kontorer, seminarierum og en børnehave i stueetagen og på 1. sal.

Bygningen, der er designet som en træhybridkonstruktion, har en rektangulær grundplan på ca. 37,4 m x 33,0 m x 21,26 m.

Bygningen er hovedsageligt planlagt som en træskelettkonstruktion med to afstivende trapperum i synlig beton, der strækker sig fra stueetagen til taget.

m Zuge der Campuserweiterung Melaten der RWTH University Aachen entsteht der Neubau eines nicht unterkellerten und sechsgeschossigen Gebäudes zur Unterbringung von Büros, Seminarräumen und einer Kita im Erd- und 1. Obergeschoss.

Das in Holzhybridbauweise konzipierte Gebäude weist eine rechteckförmige Grundrissfläche von ca. 37,4 m x 33,0 m x 21,26 m auf.

Das Gebäude wurde im Wesentlichen aus einer Holz-Skelett-Konstruktion mit zwei aussteifenden Stahlbeton- Treppenhäusern in Sichtbetonqualität geplant, die vom EG bis aufs Dach geführt werden.   

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