building-construction-industry

engineering-structures-industry

Fritz Meyer GmbH

Pod naším technickým vedením bude mezi lety 2023 a 2027 postaven nový Rýnský most v transparentním a vzdušném provedení podle požadavků světového dědictví UNESCO a s odkazem na železniční most z roku 1864. Hlavní stavební část zahrnuje 17 inženýrských staveb a rozsáhlé silniční a kanalizační práce na obou stranách Rýna.

Unter unserer technischen Federführung wird zwischen 2023 und 2027 die neue Rheinbrücke in transparenter und luftiger Bauweise gemäß den Vorgaben des Unesco-Welterbes und in Anlehnung an die Eisenbahnbrücke von 1864 errichtet. Das Hauptbaulos umfasst 17 Ingenieurbauwerke sowie umfangreiche Straßen- und Kanalbaumaßnahmen auf beiden Seiten des Rheins.

Pfaffendorfer most přes Rýn v Koblenzi

Na křižovatce Bonn-Endenich na A 565 / B 56 se kvůli svému vejčitému tvaru lidově říká „Endenicher Ei“.

Nosná konstrukce se dělí analogicky k současnému stavu na dvě části (jedna pro každý směr jízdy) takto:

· Nosná konstrukce severozápad

· Nosná konstrukce jihovýchod

Nosná konstrukce je ve zvýšené poloze na nosném a ochranném lešení s možností snížení při plynulém provozu na A 565 a po vytvrzení betonu se sníží při úplné uzavírce.

Nová náhradní stavba musí být provedena tak, aby nová mostní konstrukce mohla být později přestavěna na tunel. Náhradní stavba by pak odpovídala portálu tunelu.

Dopravní zařízení bude po dokončení stavby, stejně jako dosud, vedeno obloukovitě přes most. Během provádění je třeba udržet co nejvíce jízdních pruhů.

Beim Kreuzungsbauwerk der Anschlussstelle Bonn-Endenich an der A 565 / B 56 wird aufgrund seiner eiförmigen Gestalt umgangssprachlich als „Endenicher Ei“ bezeichnet.

Der Überbau gliedert sich analog zum Bestand in zwei Teilüberbauten (einer je Richtungsfahrbahn) wie folgt auf:

· Überbau Nordwest

· Überbau Südost

Der Überbau ist in überhöhter Lage auf einem Trag- und Schutzgerüst mit Absenkvorrichtungen bei fließendem Verkehr auf der A 565 herzustellen und nach Aushärtung des Betons in einer Vollsperrung abzusenken.

Der Ersatzneubau ist so herzustellen, dass die neue Brücke zu einem späteren Zeitpunkt in einen Tunnel umgerüstet werden kann. Das Ersatzbauwerk entspräche dann dem Tunnelportal.

Die Verkehrsanlage wird nach Fertigstellung des Bauwerks, analog zum Bestand, weiterhin bogenförmig über die Brücke geführt. Im Zuge der Ausführung, müssen möglichst viele Fahrspuren aufrechterhalten werden.

A565/B56 Endenicher Ei Bonn

V rámci rozšíření kampusu Melaten na RWTH University Aachen vzniká nová budova bez suterénu a se šesti patry, která bude sloužit pro kanceláře, seminární místnosti a školku v přízemí a prvním patře.

Budova navržená v dřevěné hybridní konstrukci má obdélníkový půdorys o rozměrech přibližně 37,4 m x 33,0 m x 21,26 m.

Budova byla v podstatě navržena jako dřevěná skeletová konstrukce se dvěma ztužujícími železobetonovými schodišti v pohledové kvalitě, která vedou od přízemí až na střechu.

m Zuge der Campuserweiterung Melaten der RWTH University Aachen entsteht der Neubau eines nicht unterkellerten und sechsgeschossigen Gebäudes zur Unterbringung von Büros, Seminarräumen und einer Kita im Erd- und 1. Obergeschoss.

Das in Holzhybridbauweise konzipierte Gebäude weist eine rechteckförmige Grundrissfläche von ca. 37,4 m x 33,0 m x 21,26 m auf.

Das Gebäude wurde im Wesentlichen aus einer Holz-Skelett-Konstruktion mit zwei aussteifenden Stahlbeton- Treppenhäusern in Sichtbetonqualität geplant, die vom EG bis aufs Dach geführt werden.   

Fritz Meyer GmbH

Základní údaje

O nás

Videos

Naše projekty

Podívejte se na tyto podobné společnosti